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会议邀请函(范本15篇)

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泉州市区初中招生电脑派位5日上午举行

原标题：泉州市区初招电脑派位5日上午举行

2018年泉州市区初中招生电脑派位将于7月5日上午8时30分在鲤城区进修学校举行。电脑派位结果将于当天上午11时左右公布，学生及家长届时可登录泉州网或“泉州通”客户端进行查询。

派位先鲤城后丰泽

今年市区初招电脑派位仍分鲤城和丰泽两个区进行，派位先鲤城后丰泽。为确保电脑派位工作万无一失，昨日，鲤城区教育局召开电脑派位软件鉴定会，在市教育局、纪检监察部门、公证处有关人员和新闻媒体记者的见证下，由华侨大学教授组成的专家组对派位软件进行鉴定并当场封存。专家鉴定组认为，根据测试运行结果的统计抽样检验，派位软件所生成的随机号码的分布是均匀的，体现了电脑派位的公正性和合理性。

据悉，今年鲤城区的电脑派位中，泉州培元中学、泉州五中、泉州六中南北通派。据统计，鲤城区地面参加电脑派位的报名数（含高层次人才和军人子女这两类照顾生，不含特长生）共4367人，实际报名人数超初招文件下达的招生计划数（4000人，不含特长生）367人。经市、区教育局研究决定增加367个学位数用于解决电脑派位学位数不足的问题（其中：泉州一中增加40个学位数，培元中学增加92个学位数，泉州七中增加118个学位数，泉州六中增加117个学位数）。同时因今年北片区实际报名数比招生计划数少127人，相应出现127个剩余学位数，为确保派位的公平，经研究，除不参与南片区派位的泉州一中外，北片区剩余的127个学位数由培元中学、泉州五中、泉州六中三所学校按原先在北片区的招生数占比分别调剂至南片区各自学校用于解决南片区学位不足。调整后，南、北片区的实际学位数分别为2704个和1663个，和报名人数相符。扣除照顾生和30对捆绑派位的双胞胎或三胞胎占用的学位数，最终北片区四所中学的派位数分别为泉州一中487个、培元中学290个、泉州五中503个、泉州六中357个；南片区四所中学的派位数分别为培元中学445个、泉州五中620个、泉州六中551个、泉州七中1062个。

丰泽区除了泉州五中参加电脑派位外，新增泉州一中（东海校区）参加电脑派位。据统计，丰泽区共有2321人报名参加泉州五中电脑派位，争夺81个派位名额；584人报名参加泉州一中（东海校区）电脑派位，派位名额有499个。

电脑派位如何操作？

市区初招电脑派位如何操作？据鲤城区教育局有关负责人介绍，参加电脑派位的小学毕业生，应根据自己的意愿次序，填报本片区内所有四所中学的志愿。电脑派位根据随机函数的原理，在派位前，先给每位学生一个随机号码；电脑将填报同一志愿的随机号码，从小到大排列，并根据每所中学的招生计划，按排列后的次序进行派位。当第一志愿填报某所中学的学生数，大于该中学的招生计划数时，由电脑根据招生计划数随机派位；未被派位到的学生，将转入第二志愿继续派位。当第一志愿填报某所中学的学生数，小于或等于该中学的招生计划数时，则这些学生全部被派位到该中学就读；而该中学招生计划数的不足部分，再由第二志愿继续派位。依此类推，直至把小学毕业生全部派位完毕为止。对于在填报志愿时，未填全本片区内所有中学志愿的学生，一旦该学生所填报的志愿未被派位到，则由电脑随机派位到本片区内未完成招生计划的中学就学。电脑派位后，任何学校不得擅自改变派位结果。

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。